12月1日至12月3日，“上海地铁2号线新增cbtc系统工程初期运营前安全评估”专家评审会在上海召开。通过为期三天的评审，专家组一致认定新系统通过所有现场实测验证，满足投用之后的运营需求。这意味着由卡斯柯主刀的上海地铁2号线多模列控系统改造工程已接近尾声，新系统割接上线即将进入倒计时。
本次专家评审会特邀了来自北京、上海、天津、广州、深圳、成都、杭州、武汉、西安、苏州10个城市的轨道交通各领域专家组成专家组进行评审，更有上海市发展改革委员会、上海市交通委员会、上海市交通运输行业协会、上海申通地铁集团有限公司、上海市隧道工程轨道交通设计研究院等有关单位领导和代表出席，共同见证全球首例多模列控系统改造项目的里程碑时刻。
多模列控系统是卡斯柯与申通地铁针对上海地铁2号线升级改造提出的创新性pg电子游戏平台的解决方案，即在不影响2号线原有tbtc系统运营的基础上，为其新增一套可兼容tbtc的cbtc新系统。由于2号线是上海城市轨道交通网络中最重要的大动脉，日最高客流量可达200万人次，这一方案能够有效解决其面临的全程无扰改造、缩短工程周期、避免设备资源浪费等多重需求。其难点在于要打通不同系统的交流隔阂，让两种不同年代、不同制式、不同厂家、不同设计的信号系统之间实现无缝融合，相当于让每列车都掌握两门“语言”。
为了让这一创新方案顺利落地，卡斯柯历时五年刻苦攻关，终于解决了多模列控系统兼容的技术难题，自主研发出可兼容tbtc的cbtc系统。2020年，上海地铁2号线多模列控系统改造正式开工建设，此后便是一路加速通关——2022年样板段通过专家评审，全线具备cbtc动车条件；2023年9月，通过第三方载客运营安全评估证书、关键节点验收和专家预评审；2023年12月运营前安全评估顺利通过专家评审。
本次评审会中，专家组通过现场测试、现场勘查、技术交流等多种形式，针对新增兼容性cbtc系统及相关配套专业的接口功能进行了全面评审，范围涵盖正线新增cbtc系统，龙阳路、北翟路、川沙车辆基地更新改造后的联锁系统，以及76列搭载cbtc新系统的列车。最终，全部检测数据均顺利通过运营初期安全评估，标志着上海地铁2号线新增cbtc系统已具备开通条件。
接下来，根据本次专家评审的意见，卡斯柯将继续发挥技术实力，进一步完善系统割接筹备工作，并配合上海申通地铁开展一系列增强型实战演练，确保新系统顺利投用，努力将上海地铁2号线打造为信号改造又一标杆项目，助力城市轨道交通改造升级，为乘客打造更安全、更高效、更舒适的出行体验。
