市域铁路信号系统(stcs-suburban train control system)是卡斯柯自主研发的面向市域铁路的多模信号系统， 可根据线路运营特征灵活配置成具备自动折返功能的ctcs2 ato系统、高速网络化cbtc系统或ctcs2 cbtc多模信号系统。 在满足市域铁路公交化运营需求的同时，具备与国家铁路、城际铁路和城市轨道交通线路互联互通的能力，实现了列车在不同信号制式线路间跨线/共线的网络化运营。
系统可灵活配置满足不同制式线路运营要求，支持ctcs2 ato、cbtc、ctcs2 cbtc三种信号制式的应用。
支持高速(160-200km/h)运行，满足全线3分钟以内运营间隔需求，具备站后和原地自动折返功能。
采用标准化接口实现市域铁路与国铁线路的互联互通，满足国铁标准要求。
满足网络化和公交化的市域铁路网络化调度管理系统，支持同时管辖三种信号制式的市域线路，并具备与既有国铁和城轨调度中心的信息交互，满足多网融合下的网络化调度指挥需求。
支持gsm-r、lte、wifi等多种车地无线通信制式， 并预留支持5g-r接口，为列车在不同信号制式线路间的跨线运行提供了网络化多模通信通道。
采用双套独立或一体化的车载控制器配置，实现车载信号系统同时具备cbtc和ctcs2 ato两种信号制式，满足列车在不同信号制式线路间的跨线和共线运行需求。
基于市域铁路设备高度集成、专业多样化、线路网络化和运营公交化的特点，实现市域铁路车站、中心、车载信号设备和信号系统状态集成监测和实时诊断分析，并具备扩展工务、供电、通信等多专业设备一体化运维能力，提升设备运行可靠性，压缩故障时延。
卡斯柯在国铁及城轨列控系统的多年技术积累和运用经验，为市域铁路信号系统提供了成熟、可靠、安全的技术底座和平台支撑。
stcs市域信号系统具备轨旁兼容和车载兼容两种部署方式，通过轨旁兼容的部署方式满足共线运营场景，
通过车载兼容的部署方式满足跨线运营场景。
